Feliz Año Nuevo y muy buenas, merecidas, vacaciones a todos!

Informe de acceso a la información en 7 ciudades del pais

Comercial de Nissan

Interesante comercial, que pone "al revés" la forma de consumo de energías que tenemos  diariamente. Resulta un concepto interesante que deja que pensar.

La “EFICIENCIA” como un arma de la logística

¿Qué es ser eficiente? Podemos aventurar que la definición seria más o menos algo así: “ser eficiente, es hacer las cosas bien, en el tiempo estimado, con las medidas y reglas establecidas, y cumpliendo con lo pactado”. Palabras más palabras menos, es lo que en general se piensa.

Aquí otra descripción de eficiencia más un ejemplo:

“la relación entre los recursos utilizados en un proyecto y los logros conseguidos con el mismo. Se entiende que la eficiencia se da cuando se utilizan menos recursos para lograr un mismo objetivo. O al contrario, cuando se logran más objetivos con los mismos o menos recursos.

Por ejemplo: se es eficiente cuando en 12 horas de trabajo se hacen 100 unidades de un determinado producto. Ahora, se mejora la eficiencia si esas 100 unidades se hacen en sólo 10 horas. O se aumenta a eficiencia si en 10 horas se hacen 120 unidades. Aquí vemos que se hace un uso eficiente de un recurso (tiempo), y se logra un objetivo (hacer 100 o 120 productos)”

Hoy hacemos hincapié en la eficacia de la tecnología aplicada a nuestras labores o tareas.

Casi todo trabajo rentado hoy en día depende de algún tipo de tecnología para su realización. Sea una computadora en una oficina, o un camión para reparto, pasando por toda una gama de instrumentos, maquinas y automotores, entre otros.

¿Sabemos si estos elementos tecnológicos son eficientes?

No si lo son para realizar su labor, si no si son eficientes para funcionar. Con un ejemplo se puede explicar mejor.

Tenemos una camioneta, que hace su reparto diariamente, es ágil y económica en su consumo. Pero tiene una pérdida de aceite. Eso no está siendo eficiente, esa pequeña perdida conllevara más gastos en el tiempo.

Un taller para funcionar utiliza solo para iluminarse, entre 25 y 30 fuentes de luz eléctrica (no importa si son tubos o lámparas), este taller trabaja 8 horas y tiene una hora de descanso de personal, donde el mismo sale del taller a un parque. El taller queda con el 100% de sus tomas de luz prendidas durante una hora, esto son 20 horas más de luz al mes, que no se utilizan, simplemente se gastan porque si.

Esto es no ser eficiente. No se esta siendo eficiente porque se está perdiendo dinero. Poco sí, pero si solo una empresa tiene un auto que pierde aceite, otro con un problema similar, le agregamos que ilumina 20 hs todo un taller sin necesidad. Los resultados no son pocos.

Conclusión:

La eficiencia es un todo. Y cuando un consultor piensa que se ajusto todo lo que se podría ajustar, siempre va a ocurrir un suceso que afloje. Es un trabajo continuo y que requiere mucha observación y planificación.

Expo-Feria de la Sustentabilidad 2013

Apoyando el movimiento sustentable que tan fuerte se esta haciendo en estos tiempos, y tan necesario es, se realizara una expo-feria del tema. La misma es auspiciada por la pagina: www.sutentabilidad.net .

El evento promete:

"A realizarse en la municipalidad de Berazategui en la provincia de Buenos Aires  del 7 del Noviembre al 10 de Noviembre del 2013 en el  Salón de exposiciones de la Municipalidad de Berazategui. (Salón con 4000 metros cuadrados) 

La muestra se extenderá en la calle con domo, paneles solares , autos híbridos, y feria de alimentos orgánicos, bioconstruccion, entre otras cosas."

Para mas información de la expo-feria consultar la pagina del evento.

Opinión

Noticias extraídas del Diario BAE, 18/9/2013.

Extractos:

-      "Inversión ferroviaria sin precedentes"

Es lo que destacó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner víaTwitter al remarcar que "el primer semestre del año que viene van a llegar 1060 vagones y 111 nuevas locomotoras para toda la modificación del Mitre y Sarmiento".

-      “Se puso en discusión el costo del transporte por camiones

CFK dijo que la logística y distribución, donde es fuerte Hugo Moyano, le restan competitividad a la industria y propuso a empresarios y gremialistas llevar el tema para discutirlo en la mesa de diálogo

Hay dos puntos de vista desde donde yo puedo analizar estas noticias, y son los siguientes;

Destaco la importancia que tienen las noticias en el marco logístico desde una perspectiva donde el poder público, el estado, las provincias, la industria, la UIA y empresas, se unen bajo una misma idea a futuro, re flotar el ferrocarril en el país. La idea es dada en base a datos fuertes aportados por la UIA, en estos se destacan y valoran las grandes reducciones de costos que se obtendrían utilizando otros medios de transporte alternativos al camión, como el tren, el barco y los ductos. Además de reactivar empleos y sectores olvidados hace tiempo, por la facilidad y ventajas que aportan los camiones. Características que hoy han llevado a ese medio de locomoción a la hegemonía sobre otros, pero también a incrementar los costos, a congestionar ciudades centrales y las rutas principales del país. Por otro lado hay una necesidad de reflotar el tren a nivel nacional, desde hace un tiempo casi toda la sociedad está insatisfecha en este tema, y es responsabilidad del gobierno de turno, y del Estado en sí, satisfacerla. No es fácil, años de abandono no pasan sin dejar estragos en el sistema. Es y será un camino lento y de mucho trabajo, tanto o más tiempo como se lo abandono.

La pauta para el éxito de esta empresa es que no sea un proyecto de este gobierno, que no sea pan para hoy. El país ha sufrido con esta política desde hace décadas, la mentalidad de “renovar” constantemente o de diferenciarse del anterior gobierno, haciendo exactamente lo contrario, causa más prejuicios que beneficios.

Mi segundo punto de vista tiene que ver con este último tema, el gobierno de turno. En las noticias se destaca que el desarrollo de medios alternativos de transporte al camión, golpearía el poder que tiene Hugo Moyano. Ya que sería su gremio o sector el más afectado y el que perdería capital en el caso que el proyecto del ferrocarril avance. De esta perspectiva me surgen dos preguntas: ¿Qué hará Moyano para con esta iniciativa de re-activación del ferrocarril? Y ¿El Gobierno está empezando a desarrollar el ferrocarril como punto estratégico de un sistema de transporte más optimo y con menos costos o es una jugada para restarle poder a uno de sus competidores políticos como Hugo Moyano?

Es fundamental tener una mentalidad positiva, desde el sector de camioneros debería de ver los beneficios que podrían obtener al articularse con el ferrocarril, para no impedir su desarrollo y si su inclusión. Es una realidad que el camión tiene un servicio puerta a puerta que no le será arrebatado por otro medio de transporte. El mismo proyecto de desarrollo debería incluir paralelamente a los camiones y como estos trabajaran con el ferrocarril, la hidrobia y los ductos. Si la propuesta pasa por ser una inclusión, y no una forma de sacarles trabajo si no de facilitarlo, agilizar y complementarlo. Ambas partes deben de poder ver las ventajas del desarrollo.

El gran problema es que no hay una planificación en conjunto. Recién hace solo unos años se están planteando los planes estratégicos territoriales, algunos no fueron aprobados del todo, pero son un comienzo para un país que trabaje en conjunto. Siempre la lucha de poderes, o entre poderes, es la fuerza que a frenado o complicado proyectos y desarrollo del país, hoy lo sigue haciendo. Hasta que aceptemos que solo un país, con sus diferentes opiniones políticas, funciona mejor si todos tienen un mismo objetivo, o las mismas metas, hasta lograr esa unión de país. Seguiremos planteándonos si proyectos como este son beneficiosos o no. Porque no sabemos quiénes y cómo se opondrán, ni sabemos si alguien lo continuara cuando el gobierno que lo empezó cambie.

Las empresas deben reciclar ¿pero donde?

Todas las empresas: hiper, grandes, medianas, chicas, pymes, (y menos), tienden a cambiar su tecnología en algún momento de su vida. No somos pocos los que hemos visto apilados en estanterías los antiguos, y no tanto, monitores de pc, cambiados por los lcd o led. O los viejos gabinetes de las pc de escritorio, cartuchos de impresión e impresoras en desuso, mas otros periféricos de las computadoras, entre otros elementos electrónicos que se utilicen para la labor. Aquí exponemos el problema. 

La solución hoy en día es simple, es "vox populi", ya que el pensar en verde es la moda, es cool, y es lo algo que debemos hacer: toda esa basura se recicla,...pero....¿en donde se recicla?

Para contestar esta pregunta sin levantarse de su silla les paso la siguiente pagina: 

WWW.DONDERECICLO.ORG.AR

Esta pagina simplemente es magnifica, tiene un mapa en donde se puede ubicar el punto de reciclado mas cerca disponible. Para un agente de logística ahorra mucho tiempo ya que se puede realizar el mapeo, o el trazado de alguno de los vehículos a disposición para que entregue, de una ves o en forma periódica, la basura reciclable que no utilizamos. Y como agregado, la misma pagina, discrimina el lugar donde tenes que mandar a reciclar el tipo de basura, por ejemplo: no se van a reciclar electrónicos en el mismo lugar que se reciclan cartón y papel.

Basura electrónica según la pagina "donde reciclo":

Electrónicos

La basura electrónica es todo aquel dispositivo alimentado por energía eléctrica cuya vida útil finalizó. Los argentinos producen aproximadamente 2,5 kg de basura electrónica por año.

Esta basura genera el 70 % de la contaminación por metales pesados en los rellenos sanitarios y basurales. Estos metales tóxicos pueden ser cadmio, mercurio, plomo, selenio, o arsénico, los cuales son altamente contaminantes para el medio ambiente y la salud humana. Cuando se mezclan con el resto de la basura y se rompen, esos metales tóxicos se desprenden y pueden resultar mortales.

¿Como se recicla?

El objetivo del reciclaje es separar los materiales no peligrosos como el plástico, vidrio o metal, de los metales pesados y baterías que contiene el aparato eléctrico.

Recomendación

Minimizá el consumo de aparatos electrónicos. Intentá siempre arreglar antes de comprar uno nuevo.

Conclusión:

Es trabajo de la empresa encargarse de sus residuos  hoy en día el compromiso con el medio ambiente es fundamental en casi cualquier empresa. Es función de nosotros, los agentes de logística, que se implemente un pensamiento mas verde sin que haya grandes costos o inversiones de tiempo.

Agradezco a la pagina: www.dondereciclo.org.ar

2ª Bio-Ciudad: Masdar

Otro ejemplo de bio-Ciudad, ubicada en Abu-Dhabi, Emiratos Arabes. Su nombre "masdar" traducido del árabe significa "recurso". Y su premisa principal no es solo ser una ciudad ecológica sino, ademas, ser auto-abastecida.

Visita su Pagina Oficial

Masdar será una de las primeras ciudades 100% ecológica del mundo. Diseñada por el gabinete británico de diseño y arquitectura "Foster & Partners", Masdar será una ciudad ecológica modelo, la primera ciudad del mundo a construirse para una vida "sin emisiones de carbono y sin residuos".

El proyecto Masdar fue anunciado en abril de 2006 por el jeque Mohammed Bin Zayed AL Nahyan, con la previsión de llegar a los 50.000 habitantes en 2015.

El lugar combina diseño de alta tecnología y antiguas prácticas de construcción para crear un modelo sostenible.

Características destacadas:

• Se reducirán las cantidades de electricidad necesarias para el funcionamiento de la ciudad.
• Se estima que el 90% de la electricidad que se use será solar y que el resto se generará por medio de la incineración de desechos (que produce mucho menos carbono que la acumulación).
• Al igual que muchas universidades de Oriente Medio, el barrio estará dividido por sexos. La mujeres y las familias viven en un extremo, mientras que los hombres solos lo hacen en el otro. Cada extremo tendrá una pequeña plaza pública que hará las veces de centro social.
• ¿Qué pasará con los coches? Se cerrará Masdar por completo a los vehículos de motor a combustión, pero se diseñó su sustituto: una red de coches eléctricos bajo la ciudad (ya que ésta está elevada 7 metros por el nivel del suelo). Los coches tradicionales serán detenidos en los límites de la ciudad.
• En la ciudad habrá una torre de "viento" para canalizarlo para ventilar una plaza pública a su base. El aire será enfriado con rociadores de agua.
• Una línea de tren ligero pasará por el centro de Masdar para conectarlo con el centro de Abu Dhabi y proporcionar transporte dentro de la nueva ciudad.

Ned

Fuentes:
-http://es.wikipedia.org/wiki/Masdar

-http://www.masdarcity.ae/en/

-http://worldwtrade.blogspot.com.ar/

La 1º Eco-Ciudad del mundo

Y obviamente...¡es China!. Así es, hace cuestión de 5-6 años se desarrollo el proyecto de las nuevas ciudades, o ciudades del futuro. Y en contra de lo que "Futurama", u otras series o películas del genero, nos mostraba, son mas verdes de lo que creíamos. 

La obra fue impulsada inicialmente por el estado chino de Tianjin, dentro del cual se hará la "eco-city". El cual no solo encara el proyecto de la nueva ciudad, sino que ademas busca que la antigua ciudad (ambas utilizaran el mismo nombre), se encamine hacia un futuro mas comprometido con el cuidado del medio ambiente. El gran objetivo es generas una conciencia ambiental de los ciudadanos.

Para tal objetivo a dictado algunas nuevas medidas:

- reducción de 200.000 vehículos contaminantes para el 2015, y fuertes multas para los que no cumplan con las regulaciones.

- 2% de su PBI es utilizado para ser una ciudad mas ecológica.

- aumento de las mediciones del aire de 3 a 6.

- sustitución de 100 millones de toneladas de carbón  buscando una energía mas limpia, para el 2017.

- obligan a las empresas a trasladarse y mejorar sus tecnologías para reducir su daño.

Tainjin - EcoCity

El gran objetivo es demostrar al mundo que una ciudad puede ser totalmente sustentable. Es curiosa la premisa ya que cuando hablamos de China, estamos nombrando a una de las ciudades que mas contaminan en el mundo. 

El gobierno Chino solo puso una condición para aprobar la construcción de esta nueva ciudad, y aquí encontramos una mirada logística que marca el proyecto, y era que la ciudad debiera construirse en un terreno: inhabitable, donde no se pueda sembrar y con agua contaminada, simplemente un "terreno muerto" . 

El terreno elegido fue un viejo deposito de residuos de la ciudad. Donde pasa un rió completamente contaminado.

Datos de la obra:

- Ciudad: Tianjin Eco-city, China.

- Comienzo de construcción: 2008, se estima su culminación para el 2020.

- Superficie: 30km cuadrados.

- Capacidad de habitantes: 350.000

- 40km de Tianjin.

- 150km de Beijin.

- Proyecto es impulsado, aparte de por China, por Singapur. Su mayor aporte sera tecnológico.

Vídeos:

Vídeo 1

Datos destacables:

-    - El lugar elegido, “tierra muerta”, busca dar el ejemplo en lo que es recuperación de territorio y sostenible.

-     - La ciudad contara con un estanque que recibirá aguas residuales para su tratamiento, recuperación y consumo de la ciudad. La costa del mismo estanque será un lugar para recreación de los habitantes.

-  Para depurar el agua se están plantando cañaverales los cuales comienzan con la purificación. Para el depura miento del suelo se está haciendo un tratamiento parecido plantando arboles y otras especies vegetales.

-      La basura de la futura ciudad será recolectada por un sistema que se encontrara debajo de los edificios, donde previamente se la separara, y será destinada por medio de cintas mecánicas. Esta tecnología, espera sustituir completamente a los camiones recolectores. El costo logístico no tendría valor.

-      El agua residual se filtrara, purificando una parte y destinando otra parte como material orgánico y fertilizante.

-      El agua corriente será de origen marino. La misma se espera desalinizar y potabilizar mediante energía solar o equipos de flujo inverso.

-      Todo el transporte será eléctrico.

-    Tramado urbano, se han dispuestos servicios cercanos a todas las viviendas, se priorizan los recorridos peatonales y las bici sendas, se incorporan numerosos espacios verdes.

-  Las empresas tendrán un parque especifico con el objetivo de ser “empresas limpias”, ya hay algunas interesadas en formar parte del proyecto.

Conclusión

Si lo empezó a hacer China, es porque ellos lo necesitan mas que otros. Lo que quiere decir que no va a haber país que este al margen de este proyecto. Minimamente para observar y sacar conclusiones  copiar ideas y realizar sus propias pruebas. Si bien el proyecto parece que es realizable, no dudo que se contamine haciéndolo  la balanza se equilibrara con el tiempo. Si creo que de esta ciudad surgirán muchos de los lineamientos logísticos que se implementen, lo que básicamente atañe al transporte limpio, la organización urbana, las distancias y a la recuperación de residuos y aguas. Lo que si es significativo para cualquier ciudad son los objetivos propuestos por la vieja ciudad de Tainjin, que son posibles y alcanzables sin grandes cambios de infra estructura.

Ned

Agradezco a las paginas donde conseguí la información:

-http://www.hoytamaulipas.net/notas/93725/Trabaja-Tianjin-China-en-nueva-civilizacion-ecologica.html

-http://actualidad.rt.com/actualidad/view/102509-china-ciudad-ecologia-sostenible-sustentable

-http://www.arqsustentable.net/territorios_tianjin.html

Comenzamos

¿De qué trata el Blog “Logística en Reversa”?

La finalidad de este espacio, es unir y compartir dos intereses personales.
Por un lado está el desarrollo tecnológico en post del medio ambiente, la armonización que el hombre ha comenzado a desarrollar seriamente para revertir, en cierta medida, y asegurar la vida de su especie en el planeta.
Del otro lado esta mi interés por el desarrollo logístico aplicado a cualquier proyecto, empresarial o estatal, a el transporte y sobre los productos.

Partiendo desde estos dos conceptos, intentare orientar las publicaciones a temas que enlacen estos dos intereses. En algunas ocasiones serán notas que en si solas engloben ambos temas, en algún otro caso serán notas de uno de los dos temas y alguna idea o reflexión propia sobre la misma, respetando las condiciones establecidas en dicho espacio.

¿Y por qué “reversa?

Puedo dar dos explicaciones, una rebuscada y otra no.

La rebuscada:
Reversa se me ocurrió juntando la palabra “reciclar/reutilizar” con el título: logística  “inversa”. RE+VERSA. Ya que parte de la finalidad del blog es aportar soluciones medio ambientales, y parte de la logística inversa se encarga de la re-utilización de materiales.

La no rebuscada:
Imaginen que su vida está basada en un auto móvil. Delante de ustedes tienen el volante, los pedales y una palanca de cambios, todo diseñado para dirigir el vehículo.  Apenas por arriba del volante, tienen el tablero, donde tienen toda la información que necesitan, velocidad, combustible, temperatura del motor, entre algunas. Suben la vista y se extiende el para brisas por el mismo ustedes, ven, divisan, buscan su futuro cercano o lejano. Imaginen la carretera que se extiende delante de ustedes, es tan extensa  que se pierde en el horizonte.
Pero suben un poco más la vista y ven un pequeño rectángulo que parece no cuadrar con la gran visión de la carretera,  aunque ven la carretera. El espejo retrovisor o espejo de reversa.

Porque uno tiene todo para ir para adelante, pero cada tanto hay que mirar hacia atrás, ya que nunca hay que olvidar el camino recorrido, para saber de dónde venimos, donde estamos y a donde queremos ir.

Bienvenidos.

NeD