TFI - La introducción

 

1.1 Introducción

 

Empezó una nueva era en las industrias y empresas, la “meta verde”, esto es un tema de agenda mundial, llegó para quedarse y cambiar la forma en cómo hacemos muchas tareas que tenemos establecidas. 

Desde hace décadas existen diversas formas para ser más amigables con el medio ambiente, desde pequeñas acciones caseras a grandes cambios en los procesos y los productos a niveles empresariales e industriales. Existen una serie de sectores que reutilizan desde hace tiempo embalajes de alto valor unitario. Es el caso de la industria cervecera con sus barriles, los Gases Licuados del Petróleo GLP (bombonas) o los gasistas en general (garrafas de gases comprimidos).

La gestión logística de estos sistemas presenta una serie de particularidades y dificultades, en ocasiones aún no resueltas, que pueden abordarse desde la logística inversa.

Sin embargo, los casos de reutilización de envases que con más frecuencia se tratan son de bajo valor unitario, y que no constituyen una reducción de costos significativa en el proceso productivo como: envases de vidrio o platico.

En este informe se detallan cadenas logísticas de suministros en ciclo cerrados, donde se analiza el recorrido del envase con alto valor unitario y gran impacto económico, identificando los problemas más frecuentes que se presentan durante el proceso.

Para hablar de este tema buscamos una empresa que aplique una logística inversa a un producto. Este proceso llamado economía circular de un producto es aplicado desde hace años por la industria de bebidas con sus envases retornables. Esta industria aplica la devolución de envases porque el proceso de fabricación es costoso, aunque durante un tiempo en nuestro país se dejó de realizar esa devolución de envases, se retomó hace pocos años por una cuestión de aumento de materias primas y conciencia ambiental.

La empresa IP tiene una logística armada alrededor de un residuo con alto valor de reutilización, esto da una ventaja competitiva y de costos sobre otras empresas.

El objetivo principal de este trabajo es caracterizar los sistemas de logística inversa en los que intervienen envases de alto valor unitario que han de introducirse nuevamente en el proceso productivo, utilizando un sistema denominado economía circular de producto.

 

El objetivo secundario es identificar problemas comunes a estos sistemas logísticos en los diferentes sectores estudiados. Para ello se cuenta con:

-      Experiencia de campo en el sistema logístico de algunas empresas de este tipo.

-      Revisión de casos descritos en la literatura que permiten comparar las prácticas logísticas en los sectores analizados.

-      Trabajo en logística inversa y economía circular.

Proyecto de invetigacion - Logística directa y logística inversa aplicadas, comparativa

 

Logística directa y logística inversa aplicadas, comparativa

Para cerrar el marco teórico, analizando toda la información ya descripta anteriormente armo una comparativa entre las logísticas directa e inversa.

Logística Directa	Logística Inversa
Previsión relativamente sencilla	Previsión compleja
Transporte de uno a muchos	transporte de muchos a uno
Calidad del producto uniforme	Calidad del producto no uniforme
Ruta definida	Ruta abierta a cambios
Canal normalizado	Canal dirigido
Opciones de disposición de producto claras	Opciones de disposición no definidas claramente
Precios uniformes	Precios dependientes de muchos factores
Importancia en rapidez de entrega	La rapidez no es considerada una prioridad habitual
Los costos están controlados e identificados	Los costos son mucho menos visibles
Gestión de inventario solida	Gestión de inventario variable
Ciclo de vida de producto determinado	Ciclo de vida de producto compleja
Negociación directa entre partes	Negociación compleja entre dos o más partes
Seguimiento del producto estable	Visibilidad del proceso compleja
Procesos de producción tradicional: montaje y fabricación	Proceso de producción consistente en desmontaje y reacondicionamiento

Tabla 1 - Comparativa de Logísticas - Fuente: propia

TFI - Reglas de las 3R - REDUCIR / REUTILIZAR / RECICLAR

 

Reglas de las 3R

Reducir: Se trata de reducir o simplificar el consumo de los productos directos, o sea, todo aquello que se compra y se consume, ya que esto tiene una relación directa con los desperdicios, a la vez que también la tiene impacto en nuestra economía. Por ejemplo, en vez de comprar 6 botellas pequeñas de una bebida, se puede conseguir una o dos grandes, teniendo el mismo producto, pero menos envases sobre los que preocuparse.

Reutilizar: nos estamos refiriendo a poder volver a utilizar las cosas y darles la mayor utilidad posible antes de que llegue la hora de deshacernos de ellas, dado que al disminuir el volumen de basura.

Esta tarea suele ser la que menos atención recibe y es una de las más importantes, y es la que trata este trabajo. Imprescindible para la reutilización una logística inversa o economía circular.

Reciclar: La última de las tareas es la de reciclar, que consiste en el proceso de someter los materiales a un proceso en el cual se puedan volver a utilizar, reduciendo de forma verdaderamente significativa la utilización de nuevos materiales, y con ello crear más basura en un futuro.

La regla de las 3R es considerada uno de los pilares en las políticas ambientales para empresas, es por donde casi todas las industrian empiezan su transformación hacia prácticas y procesos más sustentables.

 

Ilustración  - Las 3R - Fuente: https://recicladoindustrial.com/

Proyecto de TFI - P04 - Logistica inversa

 Logística inversa

La definiremos como la logística encargada de planificar, implementar y controlar de manera eficiente el retorno, recuperación, reciclado o eliminación de envases, embalajes y residuos peligrosos. Que posibilita su recuperación y reutilización o asegura su disposición final responsable.

La logística convive constantemente con distribución y acopio de materiales que se producen y la posibilidad de reciclado, de reducción de costos y tiempos. EL rol que juega la logística en el reciclaje, a través del retorno de las mercaderías, es de gestión.

En Reverse Logistic Executive Council se define la Logística Inversa como: "el proceso de mover bienes de su destino final típico a otro punto, con el propósito de capturar valor que, de otra manera no estaría disponible, para la disposición apropiada de los productos". De esta manera se contempla el concepto de recuperación de valor de uno o varios de los componentes y/o del envase del producto en cuestión en la cadena productiva, es decir, este término no se utiliza sólo para referirse al simple retorno del producto, sino que abarca desde el reciclado, la disminución en origen, procurando obtener la mínima cantidad de residuos y/o desechos), la reutilización y la sustitución de materiales, la eliminación de residuos y desperdicios, la reparación y la remanufactura. (Haller, 2010)

Tiene que existir un proceso de clasificación de estos materiales que vuelven a ser re procesados, ya que no todos son loables para un nuevo uso. Normalmente el lugar de retorno es diferente al lugar de producción o almacén, pero en el caso de estudio y la empresa en particular el sitio es el mismo.

Estas prácticas se suman a los empeños empresariales de tener procesos más amigables con el medio ambiente, con impacto directo en reducción de residuos, recuperación de envases o carcazas, disposición final de basura, disminución de gases, entre otros.

El reciclaje requiere una práctica un poco más forzada para las partes, pero que sostenida en el tiempo tiene beneficios en costos y objetivos ambientales. Es ciertamente incomodo que al utilizar un producto no lo descartes, si no que tengas que darle un proceso nuevo, por más que sea devolverlo al sector de la empresa que te lo entrego, es más fácil descartarlo en el acto. La articulación de las partes, para el retorno de dichos productos con capacidad de reciclaje, es fundamental.

Este proceso que consiste en la entrega de un insumo nuevo y el retorno de un producto gemelo, pero ya utilizado, para su recuperación o reciclado se ha dado a denominar en algunos sectores como: cadena de suministro de ciclo cerrado.

Proyecto de TFI 03 - Logistica

 

Planificación logística

Origen

Durante cientos de años los humanos hicieron logística en empresas, campos y fábricas, sin denominarla como tal. Simplemente lo consideraban parte del trabajo diario. La modernización y la evolución de la productividad, acelerado por el los avances tecnológicos en trasporte y una demanda siempre creciente de productos manufacturados.

Nacida desde el ámbito militar, la logística se extendió por todos los ámbitos de trabajo y productividad desde mediados del 1800. Pero seguía solo siendo nombrada como tal en el ámbito militar.

Historia

En el siglo XIX, en 1837, el General suizo Barón Antoine Henri Jomini, publicó su obra llamada «El arte de la guerra o de nuevos análisis y combinaciones de estrategia, la gran política- militar táctica» en la cual, intentó efectuar una exposición abstracta donde dividía el arte de la guerra en seis partes, la cuarta de las cuales era la Logística o «arte práctico de mover los ejércitos».

Llegando al siglo XX y con la primera guerra mundial, la logística adquiere una destacada importancia con su aporte al tratamiento, ahora a nivel global, de transportes, los estacionamientos, los víveres y su conservación y la evacuación de personas y bienes.

Finalizada la Segunda Guerra Mundial, comienza la reconstrucción de las naciones y de la sociedad. Los militares se incorporan a las empresas y aportan sus experiencias al entorno empresarial; surgiendo prácticamente al unísono, a finales de los 40 y principios de los 50, dos

movimientos empresariales como aplicación de la filosofía. La Dirección de Materiales (planificación de la Producción, Compras, Recepción de compras, Almacenamiento y Suministro a fábrica) y la Logística (de Distribución).

La Dirección de Materiales controlaba el flujo Proveedor-Producción, pero dicha dirección no controlaba, la producción, la distribución física y las necesidades del cliente. En el otro extremo del flujo logístico se encontraba la entrega al cliente y, en un primer momento, el concepto de Logística se ajusta exclusivamente a realizar la función suministro.

A lo largo de la década de los 60, se mantuvieron más o menos las mismas premisas antes planteadas para la logística. En esa década la competencia empezó a crecer y apareció una mayor variedad de fabricantes para un mismo producto.

La logística, no sólo era considerada en su función primigenia de suministro al cliente, sino que adquirió otras responsabilidades, tales como la distribución física, es decir la coordinación de los transportes, almacenes y manipulación de productos desde el punto de producción hasta el punto de consumo, pero sin responsabilidad sobre los productos producidos y almacenados.

Con la evolución de los objetivos empresariales, evoluciono también la función logística y lo que se tuvo que conseguís fue suministrar al cliente lo que este quiere, exige y lo más rápido posible, también dicho como “1 minuto antes que la competencia”.

Bajo esta perspectiva, la logística siguió desempeñando la función de Almacenaje, Transporte y Distribución Física, pero comenzó a utilizarse, en algunos casos, para la coordinación global de todo el flujo logístico desde los proveedores hasta los clientes.

Para finales de los 90, principio de los 2000, nace una nueva visión de la logística, LOGÍSTICA INTEGRAL, dado que se integraron los procesos de Aprovisionamiento, Producción y Distribución Física, teniendo que suministrar al cliente lo que quiere, cuando quiere, cómo quiere y dónde quiere, al menor costo. Empieza a adquirir gran importancia el concepto de valor añadido. Los siguientes factores fuerzan la aparición de la logística integral: El coste del stock, el dinamismo de la demanda y la organización funcional.

Para principio del siglo XXI se da un nuevo reto en el desarrollo de la logística y es que una vez que se optimizó el costo total, el mercado pedía todavía más y, para poder avanzar se debía poner en contacto y de acuerdo con los proveedores y clientes así de esta forma, nació el concepto de Gestión de la Cadena de Suministro, en la que lo importante no son los costos, sino el costo integral de todos los integrantes de la cadena de suministro global.