Noticias extraídas del Diario BAE, 18/9/2013.
Extractos:
- "Inversión ferroviaria sin precedentes"
- “Se puso en discusión el costo del transporte por
camiones
Hay dos puntos de vista
desde donde yo puedo analizar estas noticias, y son los siguientes;
Destaco la importancia que
tienen las noticias en el marco logístico desde una perspectiva donde el poder
público, el estado, las provincias, la industria, la UIA y empresas, se unen
bajo una misma idea a futuro, re flotar el ferrocarril en el país. La idea es
dada en base a datos fuertes aportados por la UIA, en estos se destacan y
valoran las grandes reducciones de costos que se obtendrían utilizando otros
medios de transporte alternativos al camión, como el tren, el barco y los
ductos. Además de reactivar empleos y sectores olvidados hace tiempo, por la
facilidad y ventajas que aportan los camiones. Características que hoy han
llevado a ese medio de locomoción a la hegemonía sobre otros, pero también a
incrementar los costos, a congestionar ciudades centrales y las rutas
principales del país. Por otro lado hay una necesidad de reflotar el tren a
nivel nacional, desde hace un tiempo casi toda la sociedad está insatisfecha en
este tema, y es responsabilidad del gobierno de turno, y del Estado en sí,
satisfacerla. No es fácil, años de abandono no pasan sin dejar estragos en el
sistema. Es y será un camino lento y de mucho trabajo, tanto o más tiempo como
se lo abandono.
La pauta para el éxito de
esta empresa es que no sea un proyecto de este gobierno, que no sea pan para
hoy. El país ha sufrido con esta política desde hace décadas, la mentalidad de
“renovar” constantemente o de diferenciarse del anterior gobierno, haciendo
exactamente lo contrario, causa más prejuicios que beneficios.
Mi segundo punto de vista
tiene que ver con este último tema, el gobierno de turno. En las noticias se
destaca que el desarrollo de medios alternativos de transporte al camión,
golpearía el poder que tiene Hugo Moyano. Ya que sería su gremio o sector el
más afectado y el que perdería capital en el caso que el proyecto del
ferrocarril avance. De esta perspectiva me surgen dos preguntas: ¿Qué hará
Moyano para con esta iniciativa de re-activación del ferrocarril? Y ¿El Gobierno
está empezando a desarrollar el ferrocarril como punto estratégico de un
sistema de transporte más optimo y con menos costos o es una jugada para
restarle poder a uno de sus competidores políticos como Hugo Moyano?
Es fundamental tener una
mentalidad positiva, desde el sector de camioneros debería de ver los
beneficios que podrían obtener al articularse con el ferrocarril, para no
impedir su desarrollo y si su inclusión. Es una realidad que el camión tiene un
servicio puerta a puerta que no le será arrebatado por otro medio de
transporte. El mismo proyecto de desarrollo debería incluir paralelamente a los
camiones y como estos trabajaran con el ferrocarril, la hidrobia y los ductos.
Si la propuesta pasa por ser una inclusión, y no una forma de sacarles trabajo
si no de facilitarlo, agilizar y complementarlo. Ambas partes deben de poder
ver las ventajas del desarrollo.
El gran problema es que no
hay una planificación en conjunto. Recién hace solo unos años se están
planteando los planes estratégicos territoriales, algunos no fueron aprobados
del todo, pero son un comienzo para un país que trabaje en conjunto. Siempre la
lucha de poderes, o entre poderes, es la fuerza que a frenado o complicado
proyectos y desarrollo del país, hoy lo sigue haciendo. Hasta que aceptemos que
solo un país, con sus diferentes opiniones políticas, funciona mejor si todos
tienen un mismo objetivo, o las mismas metas, hasta lograr esa unión de país.
Seguiremos planteándonos si proyectos como este son beneficiosos o no. Porque
no sabemos quiénes y cómo se opondrán, ni sabemos si alguien lo continuara
cuando el gobierno que lo empezó cambie.
